保时捷公司和大众之间相爱相杀收购来收购去的事儿，并不是新闻。从四五年前就开始了。

从05、06年开始，一会儿‘保时捷控股’融资借钱买大众的股份，一会儿又是大众反收购保时捷控股旗下的子公司之一‘保时捷汽车’的股份。

而且这两家公司的打来打去，外人之所以很少去关心，还有一个重要的原因，那就是保时捷和大众本来就有盘根错节的交叉裙带关系。

历史上，在1951年之前，大众和保时捷根本不存在股权之争——因为保时捷汽车的创始人费迪南·保时捷，同时也是大众汽车的创始人。它们之间的关系，是“两家公司、一个老板”。

就像奥匈帝国时候，奥地利和匈牙利虽然名义上是两个国家，但是“二元共主”、共同奉同一个皇帝，差不多一个道理。

大众和保时捷相爱相杀，要从50年代一代目的费迪南·保时捷死后，才开始埋下祸根。

费迪南死的时候，把自己的财产大致分成了两部分。把保时捷汽车的股权，继承给儿子费利·保时捷；把大众公司的股权，继承给了女儿路易斯·保时捷。而路易斯·保时捷并没有什么经营才能，所以其实大众控制权是给了路易斯保时捷的丈夫皮耶希、也就是保时捷博士的女婿。

二代目的时候，保时捷大众之争，其实就是大舅子和妹夫之间的争夺。

到了八九十年代，二代目都老死了、三代目上位。进一步演化成表哥表弟之间的战争。

保时捷的老板沃尔夫冈·保时捷，想要恢复他爷爷当年的全部江山。

大众的老板卡尔·皮耶希也不甘示弱，把他外公的全部事业视为己有。

正是因为姻亲关系，外人从来都不觉得自己有插手的机会。

哪怕大众和保时捷内部打得再惨，历史上也没发生过“引入外敌帮忙杀自己的表弟”这种戏码。

双方都保持了底限的节操：相互收购战可以，但是自家人打架不能便宜了外人。股权只能在家族成员之间流转。

顾莫杰就是这个外人。

所以，他从来没想到过自己在这桩事情里面还有机会。