那就是要小型化，轻量化，将来节能减排，和新技术，才是发动机的主流趋势。

四缸机，在很长一段时间内，都会成为主流。

当然这些现在还没法和梁启明一一细说，所以李逸帆只能另外换了一个说法。

“梁师傅，我这么说，也是为了夯实基础。咱们现在连四缸机都搞不定，还去搞什么v6？搞什么v8发动机？你看看人家德国人，尤其是大众，光是四缸机，就搞出好几款类型来，22排量的，16排量的，还有他们的下一代高尔夫号称14排量，而且小排量并不意味着马力就一定要小，你看看人家给发动机加上涡轮增压，还加了机械增压，那功率一下就上去了，所以我琢磨着，咱们是不是最开始也是走小而精这一步。你看看本田的思域，他们的16发动机，光靠一个可变气门正时技术，就能让功率得到那样有效的提升，咱们是不是也应该，往新技术方面琢磨琢磨？”

李逸帆的这番话，梁启明就爱听了。

不想搞大排量的发动机，可是却并不意味着他排斥新技术，如果把这些新技术都整合到一台小型发动机的话，那这台小型机，有没有可能去和大发动机拼功率？

嗯，这个想法有点意思。

老梁也听进去了，而李逸帆看他这模样，也算是放下心来，终于又说服一个。

老梁啊，老梁那v6，v8什么的你就别琢磨了，你就给我把四缸机搞好就行喽……

第1161章 激将

“李总，这么说，咱们今后还要搞涡轮增压喽？”

老梁又问了一嘴，其实涡轮增压这东西，老早就有汽车企业在用了。

最早是欧洲人在用，可是后来欧洲人发现这东西，用到汽车上之后，动力是争强了，可是油耗却一点都没少，而且后期的维护保养还特别麻烦。

那涡轮可是非常金贵的，再加上那时候的材料不过关，一般四万公里就要换一颗涡轮，而一辆新车四年之后的残值，能不能比一颗涡轮值钱还是个事儿。

于是很快欧洲人就抛弃了涡轮增压发动机，后来到上世纪九十年代初期，日系车为了和欧洲品牌拼性能，又再度把涡轮增压给引入到自己的发动机上。

曾经造就了一时的辉煌，大名鼎鼎的本田红头巾，三菱evo，斯巴鲁的翼豹，日产战神gtr，都是那个时候鼎鼎有名的涡轮增压发动机。