这些发动机不但造就了日本车的辉煌，又重新把涡轮增压器带回到了汽车人的视线范围之内。

只可惜，好景不长，这些涡轮增压发动机辉煌了不到十年的时间，也被日本的厂商抛弃了，原因很简单，就和欧洲厂商多年前遇到的问题一样，材料不过关，后期的维护成本太高。

到目前为止，世界上量产车里依旧在坚持使用涡轮增压器的也就那么几家，三菱的evo，斯巴鲁的翼豹，还有就是奥迪。

但是普通的家用轿车，一般都不会装这玩意，毕竟家用的一般都是买菜车，没谁会开着买菜车出去飙车。

所以装一颗涡轮，有点得不偿失。

而且到目前为止，在国内销售的涡轮增压车型，就只有奥迪一家，虽然大众一直在宣传，涡轮增压就是高科技的代表，可是这也就能糊弄一下不懂行的外行。

至于懂车的人，一般都不会相信奥迪那一套，尤其是搞汽车研发的，和开过奥迪车的。

这年头的奥迪，因为一直是官车的首先车型，所以在国内已经是成了气候，被很多人视为不弱于奔驰宝马的高端车型，而且还带涡轮。

可是开过奥迪车的人都知道，现在奥迪带涡轮的两款发动机18t和22t这两款，都有烧机油的毛病。

而且在寒冷的地区，因为烧机油的问题，一旦进入冬季，因为摩擦不均匀，经常会面临拉缸的危险。

一旦要是发生这样的问题，那么换发动机就是必不可少的步骤，德国佬宰起华国人来，可是从来不手软，换一台发动机，他们敢跟你要十四万。

所以这年头，出了家底丰厚的商人，一般普通人是不敢买奥迪车的。

老梁搞了这么多年的发动机，奥迪车也没少摸过，对于奥迪的毛病他在清楚不过，作为一个发动机工程师，他所了解的就是，奥迪的发动机之所以有这样的毛病，和他们装的涡轮有着很大的关系。

现在这小李老板居然说要去搞涡轮增压发动机，他就不能不但心了，如果咱们的发动机搞出来，也有和奥迪一样的毛病那可咋办？

还有一个关键的问题就是，目前世界上能够生产制造车用涡轮增压器，而且玩的最好的，就那么几家企业。

头号no1是美国的霍尼韦尔，这家公司可是这个行业里当仁不让的巨无霸，人家生产的涡轮，主要是用在飞机，舰艇，和军用车上的大家伙。

至于家用车用的涡轮增压器，对他们来说完全就是小菜一碟，可有可无的东西。