那咋办，这时候推出一款低价的自动挡车型，就很容易能够讨得这些人的欢心。

而如果要是放四挡自动变速器给他们的话，肯定会惹来人家的不满，这都啥时候了，你还用这老掉牙的过时玩意来糊弄大爷。

毕竟消费者就是这样，即要花钱少，又能得到最大的实惠，是他们的最终追求。

而这时候五档自动变速器就将能够很好的满足他们的需要，即不是最过时的产品，而且价格还不贵，虽然是比目前市场主流的产品低一个级别，但是考虑到它的价位，这也就能够让人接受了。

正是这样的消费心理，才会让这个市场细分化的步骤，走向成功。

也能够让晨华汽车将来推出的针对低端市场的产品，获得消费者的欢迎。

而且这样一款产品，李逸帆可不打算敝帚自珍，他打算拿出去给国内所有的企业共享，无论你是民营自主车企，还是国营车企，只要你愿意，我们就可以卖给你。

毕竟在这个市场上，多个朋友就多一条路。

大家都是在这个圈子里混饭吃的，将来国家会喊口号，对那些国营车企提出要求，要求他们不要光想着和外国人一起合资来赚钱，也要出产一些自己的自主品牌。

于是国内的三大代表性的国营车企也都纷纷有了动作，比如北方一汽推出了奔腾，浦海上汽推出的是荣威和g，而羊城广汽推出的是传奇。

可是你看看他们的变速器用的都是什么货色？

奔腾最开始是手动，后来用的是爱信精工的配套产品，那是因为日本人看在他们又合资企业的份上给的面子，给他们的变速器也是二流货色。

而浦海上汽，最开始用的就是4at，后来升级到5at，也是外国佬给的淘汰货，最后呢，只能自己憋着去开发双离合去了。

而羊城的广汽，引进的就是意大利的一套倒逼的平台技术，然后用的就一直是5at。

所以别看这5at注定就是一款过度性质的产品，可是在十几年之后，这款产品在国内依旧是有着相当的市场的。

而很多民营自主车企，就连这样的5at，还用不上。