大佬想跑的时候，从来不会让韭菜看出他想跑。

大佬不想跑的时候，从来都会让韭菜以为他很想跑。

所以，当27日这天、7月份的最后一个交易周来临的时候。早上一开盘，所有被“恒生指数已经稳住了”这个想法忽悠住的股民们，瞬间就被惊到了。

“九龙航运/九龙仓/xx海事/xx物流全面暴跌！上午平均跌幅15%！成交量稀少！”

“午后下行压力开始带动整个航运业板块！且部分股票在价格下行至20%30%时，出现放量成交！”

种种怪异现象，非止一端。恰烂钱的股评家们一时都不知怎么解读，总之航运股的行情就是在一路下泻中逐渐放量成交。

说它像是庄家想割肉跑路吧，演技又有点差。

真正的庄家似乎从来不会那么沉不住气、在跑路的过程中轻易抛弃那么多已经推上去的估值。

尤其是当部分航运股跌到七折多的时候，价位泡沫已经没那么高了。很多品牌和国际业务渠道很过硬的优质公司，经营方也开始筹钱回购股票。一时之间价跌量升，看起来扑朔迷离。

这种懵逼持续了一个交易周，到8月3号的时候，终于有一条消息拨开云雾，让大伙儿自以为看得清楚了些。

“今日，兰方文化宣布对香江xx海事举牌。经过此前多日吸筹，兰方文化在之前大股东的身份基础上，再次扩大占股份额，已成为第一大股东，且占股达到45%。

兰方文化现承诺以过去18天均价的基础上，溢价30%对该公司提出私有化要约。广大股民愿意抛售股份的，可以统一交割。”

顾鲲要抄底某些优质资产！顺势收购香江某家航运业公司！

到了这一刻，所有人都反应了过来。

这家航运公司的大部分股权，肯定是之前顾鲲在七八千点点位的时候，就已经慢慢吸筹吸进去了，所以总体收购成本应该比较低。

加上顾鲲选取的公司，都是本来常年市净率不太高、牌子不太响亮、优质净资产相对较多的，所以要想收购以补足兰方航运业的短板、实现“兰方产业升级”，也完全是符合逻辑的。

至于收购方开出来的条件，比如“比前180天均价再额外溢价30%”，其实倒是没什么意义，因为交易所的监管部门，肯定会调查这个过程中是否有刻意打压近期价格的嫌疑。

而且一般调查的结果肯定是“如果近期的平均成交价明显高于过去180天的交易均价再加上30%”，那么监管部门肯定是会要求收购方按照近期均价再加一定的溢价来收购的。

顾鲲表那个态，纯属是给小散看看的，不代表他最后这能做到按他想的价格私有化成功。

至于私有化成功之后，倒也不是说小散或者其他股东非得把股票都卖给顾鲲的兰方文化、让顾鲲达到100%控股。

只是说私有化会导致股票从港交所退市，从此之后这个公司的股份就无法在二级市场上公开交易了。再想卖股份就会比较麻烦，要内部股东之间优先磋商吸筹，估值也不会有上市状态那么高，可能一套就是一辈子了。

对于那些不想“炒股炒成了股东”的人而言，那肯定是一听到私有化就要跑的。

如果是非常信赖顾鲲，一辈子都不想跑了，就想从此在改组为“兰方海事”的新公司里一直吃分红、相信顾鲲能给所有股东分足够多的红，那留着也没关系。