这笔光能接收转化装置的订单，是奕星无限动力公司、空间信息科技公司、高等压缩材料公司一起敲定的。

两点五亿美元，购买两千台能持续提供10千瓦电能的光能接受转化器，平均每台的价格是十二万五千美元。

这个价格可以说是相当昂贵，甚至是成本价的十倍左右，因为只提供10千瓦的电能，转化器都可以制造的小很多。

但是，对于国外的汽车公司来说，能购买到最新科技的光能接收转化器，再高的价格也是赚到了。

马斯克带着团队离开了。

这一次，就连他自己也不知道，是赚到了还是吃亏了。

特斯啦置换到无限动力公司的股份，未来长远来说肯定是赚到了，他们买到光能接收转化装置，也肯定会有得赚，但他们付出的是大量电子软件的基础代码。

这些是特斯啦非常宝贵的财富，也是几百的工程师，努力很长时间的工作成果。

不过马斯克还是有期待的，他的主要目的就是买到光能接收转化装置，公司利益上来说，成本价十二点五万美元的装置，根本算不上昂贵，他们可以凭此制造出无限动力汽车，起价甚至可以超过一百万美元，直接标榜为最顶级的豪车，就能轻松把花费的资金加倍赚回来。

另外，马斯克也希望以光能接收转化装置，来研究出空间光能传输技术的奥秘。

但是研究技术方面，他心里报的希望并不大。

空间光能传输技术，是出自空间信息传输技术，好多公司、机构都在研究空间信息传输设备，但到现在，还没有任何的公司、机构，能破解空间传输技术的原理，甚至想仿造出一台，都是极为困难的，仿造出的设备，也只能连通同一目标设备。

现在的光能接收转化装置也是一样，奕星无限动力公司敢直接售卖汽车，就肯定不担心被仿造。

事实也是如此。

哪怕真有公司、机构仿造成功，也根本是没有意义的，因为光能传输的核心是环太阳聚能卫星，而光能接收装置就像是‘访问的i’。

他们能够控制聚能卫星，自然能够拒绝某些i的访问。

换句话说，光能接收转化装置售卖出去，是否能直接链接到聚能卫星，也会受到航天局和奕星无限动力公司的控制。