双方进行了几轮的交涉，随后在一些问题上达成一致，比如，合作是可以进行的，但奕星方面不提供相关技术是底线，也不会和特斯啦一起研发汽车产品。

比如，特斯啦需要提供一些电子软件技术。

特斯啦的需求则是，希望奕星能出售一批光能接收转化器。

奕星方面也很重视和特斯啦的谈判，经过连续四天的商谈，两家公司终于谈好了合作方式。

首先是软件方面。

特拉斯提供一部分基础的电子控制、电子检测领域的代码。

在软件需求方面，双方谈的时间是最长的，因为与软件功能相关的内容非常复杂，每一部分都是必须要争取的，同时特斯啦也肯定会，尽量少的提供核心代码。

电子软件方面的基础代码，能够大大加快奕星公司，构建完善车载电子系统的速度。

第二就是特斯啦提供十亿美元，外加公司股份的百分之05，置换奕星无限动力公司百分之05的股份。

奕星公司分为奕星航天科技公和奕星无限动力。

特斯啦置换的是奕星无限动力，也就是汽车制造公司的股份。

这一部分听起来特斯啦是吃亏了，但马斯克可不是吃亏的人，他很清楚能置换到股份，还是特斯啦提供软件代码得来的机会。

最主要原因是，奕星不是想投资就能投资的公司。

哪怕是公开进行融资，能进入投入的公司，主要也是以官方性质的企业为主，民间性质的企业为辅，国外的企业是排在末位的。

现在特斯啦的市值很高，但是过上一年、两年，奕星的市值大概率就会超过特斯啦。

第三点就是特斯啦的好处了，他们会以两点五亿美元的价格，购买2000台能持续提供10千瓦电能的光能接受转化装置。