这种情况下，张刚川干脆决定把分散的昆仑发动机样机团队都调过来。

昆仑发动机相关的工作暂缓，让所有人都投入到wz-a2样机的组装、调试工作中，先一起把前期的工作做完，等新型发动机性能稳定一些，不需要太多的人手参与，再重新回到各自的岗位，继续原本的昆仑发动机项目。

这不是张刚川一个人做出的决定，而是和团队几个核心一起商量的结果。

昆仑发动机组也报告给了集团公司。

航空集团高层对此完全没有意见，甚至还对昆仑发动机组的‘果断’很赞赏，看过了wz系列发动机的报告，高层对昆仑发动机已经看不上了。

昆仑发动机？

一台总是出各种问题、性能还跟不上的发动机，有什么继续调试的意义吗？

wz系列发动机，就只是低配版的wz-a2，设计和性能也高出一大截，完全能够赶上国际先进水平，就算花费更多的人力、物力甚至是时间，只要把发动机造出来，一切就都值得了。

有了航空集团高层的支持，昆仑发动机组也就专心的做wz-a2的组装、调试工作。

他们的进度比wz-a1那边快，因为wz-a2是低配版，有些部分材料用的也普通，制造过程中基本没遇到大问题，再加上直接瞄定了j-20战机，部件制造的时间早一些，他们已经完成了wz-a2样机组装。

在wz-a2的第一台样机组装后，昆仑发动机组马上进行了运行测试。

结果，失败！

发动机根本没有运行起来！

现在昆仑发动机组正在为第一次运行发生的问题做修正，他们很容易找出了好几个大问题。

比如，输油管道有些窄。

比如，控制系统出现了一个小问题，没有及时反馈输油量的多少。