紧接着，又有一条新闻报出来，美国准备引进华夏的高铁技术，全面提升美国的铁路交通，目前规划了一个实验路段，协议已经签署了。

协议不是正式的合同，如果最终违约，所要赔付的钱也不会特别高。而且一般协议都是一个框架罢了，具体的合同细节，根本还未敲定呢。

这个消息出现，再次引起了美国民众的哗然，为什么又是华夏？

在他们印象中，高铁不应该是欧洲的比较好么，比如德国、法国，就算是亚洲，也应该是日本和韩国啊，这肯定是出现在发达国家，多考验工业技术呢，美国这么强大，为什么要引入华夏那个不发达国家的技术？

但正是因为华夏的高铁技术出现的更晚一些，所以才更好。日本的新干线，运行的很早，但是乘车体验太差了。

韩国、法、德那边的技术也是一样，比华夏的出现的更早，但是停止了技术升级，因为卖不出去，本国也用不到嘛。

华夏是从法、德那边购买了一些技术，然后自己再做了研发升级，可以说是最好的技术之一，而且更加的经济。

里德他们说，这个消息先宣布，然后看看民众的反应，接下来才好决定是否真的上马这个项目。

也就是他们要看看各方的阻力，衡量一下到底投资是否划算。这点可以理解，但是冯宇认为这样做不太划算。

因为这时候你再拆迁，所需要的费用可能会更高。在美国这边，拆迁可没有什么标准的说法，每一家的拆迁费用都完全不同，各自保密。

冯宇觉得，他们就是要用这个消息，来提升奥巴马的声望，证明了奥巴马做了许多事情。到时候即使合作失败，也可以说是多方阻力，奥巴马的声望不会跌。

前世华夏的高铁输出在全世界都是著名的，只是许多合同最终都被对方毁约了，华夏拿了违约金也不高兴啊。

这一世，冯宇就要将这个推行成功，一旦美国这边出现成功的例子，那么对于华夏的高铁整体出口将有着至关重要的作用。

可以用这部分利润，填补华夏高铁建设的需求大洞。华夏的铁路网升级改造，至少还要十几年，需要投入的资金，可是一个天文数字啊。

而这时候，美国的网络上有一种言论再次冒头，那就是华夏威胁论。这次不是什么军事之类的了，而是经济方面。

他们宣称，越来越多的华夏企业开始到美国投资，深入到美国的各行各业，美国的街头充斥着大量的华人，越来越多的美元，落入了华夏的口袋。