注资和股权交换的事情还得忙活上两个月才能搞定——别嫌慢，要知道李叔福签下买沃尔沃，是2009年10月份的事情，而正式把所有权限交割清楚、吉利汽车筹备明州沃尔沃产业园区，已经是2010年3月份了。这种大型并购案，从签约到开始迁厂，半年都算是短的了。

给初音智能两个月的时间，也只是把股权问题彻底捋清，也就是卡2010年暑假的时间点。

要想在华设保时捷工厂，起码要2011年开始。这种大型产业基地花2年时间建造投产是必须的。也就是说，最快也要2013年1月，才有可能有第一辆在中国生产的保时捷下线。

而是否允许在华设厂这个问题，如今双方都还没谈妥呢。

德方对于降低保时捷逼格的事情，是极度排斥的。

很多豪车客户，一听说某豪车使用的生产工人是中国人，直接就不要了。

而且，这种心态不仅仅是白人富豪独有的，连中国本国的富豪都这样。连中国富豪都看不起被中国工人经手过的车，觉得买回去装不了逼。

这不是中国工人技术过不过关的问题，和技术压根儿就没关系。

对于这个问题，初音方面最后的折衷建议是这样的：

“即使在中国设置保时捷工厂，我们也会保证不雇佣任何一名一线的中国工人。如果要使用技术工人，将100从德国本土高薪引进。但初音智能不排除在中国工厂逐次招聘中国工程师，以及采用自动化程度更高的工业机器人、实现无人化作业。”

这个方案，暂时被德方留待考察。德国人的要求，是确保如果非得这么干，一定要做好宣传工作，强调中国工厂是高科技的全自动工厂、没有一名中国产业工人。

如果无法做到这一点，德方就宁可中断海外设厂。

……

签约完成，顾莫杰就盘算着离开斯图加特，去慕尼黑转转，那里有他保时捷计划所需整合的另外几块资源。

然而，沃尔夫冈却留住了他，请顾莫杰最后用一顿午宴，还有一桩神秘礼物要送给他。

德国人的饭菜，那真是没什么好吃的。难吃程度堪称顾莫杰此次欧陆之行诸国之最。