而他们在华国国内的销量，就能够达到每年超过七十万辆，到后来更是能超过一百万辆，在华国的汽车市场里占据着超过百分之十四的份额。

要知道当时华国政府给国内的自主车企划定的市场份额的最低底线也不过才是百分之四十，而且这还是多家自主车企，就连面包车都算上，才能够占据的份额。

而韩国人不过是玩了一套双生战术，就能够在华国的市场里占据百分之十四的份额，这就能说明他们的厉害。

不过现在韩国的两家车企，现代和起亚在国内还不成气候，所以李逸帆要做的第一步，就是挤死他们，把他们的市场地位给抢过来。

那么想要做到这一步，毫无疑问，那就是要在产品定价上和他们好好的争一争。

2004年，好像是韩国现代和京城汽车合作的第一年，这一年他们正在京城投资建厂，还没有投产。

不过现在市面上已经开始有他们的车销售了，但是因为是从韩国进口的车，所以价格并不便宜。

索纳塔和起亚赛拉图，车子即不好看，价格也并不便宜。

起步价都要十六七万起步，高配的都要二十多万，和日本车，德国车比起来，他们没什么优势，所以在市场上也没什么名气。

这时候如果骏捷要是能站出来，挑战一下和他们差不多的价格区间的话，倒是大有可为。

所以他打算把骏捷的起步价格定在十六万八起步，这个价格，已经是目前中级车的价格起步的最低区间了，再往下就是桑塔纳了。

可是桑塔纳和他的骏捷比起来，那可是根本就没有可比性的车型。

而尊驰的起步价，则是被他定在了十八万八，最高封顶的车型实在二十四万左右，也不过就是雅阁最低版的入门级价格。

而这样的价格，才一说出来，李铮和潘想听了之后，就直呼老板厚道。

这才是咱们中国的好车企，定这样的价格，真的太对得起咱们的老百姓了。

李逸帆听了之后，心里是一阵暗笑，废话，老子为了这定价，可是转么找来了调查公司的人，一共来了一百多号呢，全国各地是到处跑。