这样的成绩一出，在德国是引起一片哗然，你这不是拿我们德国人的生命在开玩笑吗？

一款安全级别这么低的车，你也敢拿到德国来卖？你这是收买人命，你知道吗？你好意思吗？

于是消费者纷纷投诉，诸多原来加入的经销商纷纷退网，在之后就没有之后了。

好大喜功的华晨领导，在欧洲赔了十几个亿，然后回国再也不提，要把汽车出口到欧洲的事情了。

然后又打算把华晨尊驰拿到国内市场上来买，可是人家那边欧洲的安全碰撞实验都已经做完了，华晨尊驰被打了最低的一份的报告，已经被人炒作的满世界都知道了。

而这年头，能够消费汽车的主流人群，正好是六零后和七零后的一批人，这批人因为他们成长的环境，和年代的关系，本来就对国货没信心。

对外国有着盲目的崇拜心理，最是崇洋媚外的一批人，这时候一听说这车，在欧洲的安全碰撞试验居然得了最低分，被人家退网，退货的消息之后，谁还敢来买你的车？

而且你这车的定价不低，还专门是针对商务，或者是公务用车的。

试想一下，那些大老板，或者官员会把他们的生命安全，寄托在你这款，安全评测被打了最低分的车型上吗？

于是这款车很自然的就成就了一段高调登场，最后却落魄离局的路线。

而事实上，也是很多人都知道，或者听说过这款车，但是愿意为他掏腰包的人却少之又少，这就是华国汽车发展历史上的一个典型案例。

这就是一帮官员，为了政绩，好大喜功，根本罔顾市场规则，和潜规则，瞎鸡巴乱搞，最后赔了钱，还毁了一款经典车型的案例。

杨荣花了大几个亿，几年的时光，辛辛苦苦搞出来的一款经典车型，就这么被他们毁了，回头他们简简单单的一句决策失误，交点学费就可以一笔带过……

这样的事情，每天都在华国上演，一直要到十几年后，要赔掉上千亿，他们也一点都不会心疼，反正最后都是老百姓来买单。

至于说尊驰这款车是不是一款好车，李逸帆可以很肯定的告诉你，这绝对是一款好车。

而他为什么会在欧洲的安全碰撞试验当中得到一个最低分，那只能说明，那欧洲人的安全碰撞试验，根本就信不过。