不过现在，就只能先用三菱的4g系列的机头顶着。

至于变速器，他还从萨博哪里搞来了一套5at的自动变速器，这也是萨博的工程师自主研发的，也是一套好东西。

要知道目前在国内市场上主流的自动变速器，也不过就是4at而已，而雅阁光是靠着一个5at，就已经赢得了高科技的称号，并且在销量上笑傲群雄了。

如果明年他们把技术吃透之后，把这套5at的技术用在自己的车上，那么是不是可以和雅阁叫一叫板呢？

就算不能和雅阁硬抗，但是也绝对可以减少国人对国产车技术含量低的负面形象了！

这年头技术的下放速度，还不像十几年之后那么快，所以这套5at变速器，在国内还可以支撑几年。

估计等到08年以后，就可以把那套6at的变速器给自己的车子用上了。

现在从澳洲dsi那边挖角过来的周元超带着他的团队已经到位了，尽管有很多人还是坚持要留在澳洲工作，不过一李逸帆的实力，给他们在澳洲搭建一个工作室，问题不大，而且因为网络的拓展，现在远距离办公已经不成问题。

现在周元超的团队的主要工作，就是在吧dsi的那套适配于后驱车型的6at变速器，改装成适配于前驱车型的6at变速器。

要知道后世吉利收购了澳洲的dsi之后，也是这么干的。

只不过现在还没人关注这一点，毕竟澳洲的dsi在变速器领域，已经是势头渐微，因为不注重开发海外市场，而且还经常保留着自己白种人的那股子傲气的劲头，让他们在世界范围是越来越不受别人待见。

在欧洲，美洲都是强手林立，他们根本没市场，在亚洲，又是日本人的天下，他们同样走不通。

原本如果乖乖的和华国的汽车企业合作的话，他们还能苟延馋喘一段时间，可是这帮澳洲老太傲气，看不起咱们华国的企业，那等着他们的就只能是死路一条。

至于底盘方面，那就更不用说了。

当年萨博的宣传口号，就是人车一体，贴地飞行，的驾驶感受。

这说明啥，这说明他们的底盘调较本身就是相当牛掰的，甚至后来通用在收购了这家企业之后，还专门研究借鉴过他们的底盘调教技术。