在没有被剥离核心技术之前，好像他们有很多东西也不错。

又在海蒂的套房里和她缠绵了一会儿，然后沉沉睡去，第二天醒来，李逸帆就急匆匆的告辞了海蒂，回到了自己的住所。

先是上网大概了解了一番关于萨博的情况，不过这年头网络才刚刚开始普及，网上关于萨博的资料也不算很多。

他干脆又给晨华公司的老梁打了个电话，老梁是浸淫在这个领域多年的老油条，对于世界诸多车厂都非常了解。

这一聊就是一个多小时，李逸帆也算是对这萨博公司，有了大概的了解。

而就是这样的了解，让他发现，原来这家公司还真是不简单。

海蒂之前和他所，是通用害了萨博，其实如果真的来了解一下通用和萨博的关系的话，还真就不能这样说。

与其说是通用害了萨博，倒不如说，是通用成全了萨博，如果不是通用一直以来的投入，恐怕萨博根本就坚持不到今天。

自己原来以为萨博这几年虽然是日薄西山，可是还没到亏本的地步。

可是现在看来，却绝对不是如此，1990年通用接手萨博百分之五十股份的时候，萨博已经是到了勉强能够维持收支平衡的地步了。

而通用接手之后，萨博在三年之后，就开始进入亏损模式，而这一亏，就一直坚持到现在。

这哪里是个会下金蛋的母鸡，这简直就是一个只会坑爹的垃圾啊！

虽然如此，可是通用居然一直坚持对萨博不离不弃，最后更是在萨博连续亏损八年之后，全盘接手了萨博。

看来自己之前是被网络消息，和海蒂的观念误导了，原来通用对萨博，这绝壁是真爱啊！

大部分车迷认为，通用根本就不了解萨博。他们没有准确地理解萨博的历史和遗产，强行将它并入通用的生产体系，导致品牌完整性遭到弱化，同时在财务和管理上也没能给予足够的支持。

事实上，要不是通用汽车十几年前将萨博收入旗下，萨博可能早就淡出人们的视野了。