先通知她一声，让她有空的时候，来国内一趟，好好商量商量。

放下电话，李逸帆就开始琢磨另外一件事，那就是自己是不是该成立一家网络公司了。

说得好听是成立一家网络公司，说的直白一点，就是成立一家网站，专门对口汽车宣传的网站。

一想到这，他就想起了后世的那个车托之家，早些年一个籍籍无名的小网站，只做汽车专题。

等到几年之后，华国的汽车产业大跃进，汽车开始大面积的走入到寻常百姓家之后，那家网站，靠着自己的专业，名气一跃就成为了国内汽车网站的no1，甚至可以靠着国内巨大的人口基数，做成世界头号流量的no1汽车红钻也网站，最后甚至还能跑到纽交所去上市，圈美国人的钱。

这样的一个网络公司，如果自己要是放弃的话，那可真是太不起自己重生这一次了。

之所以想要搞这么一家以汽车为主题的网站，主要也是考虑到，自己涉足了汽车制造的领域。

在这个领域，广告宣传可是很重要的，你想要在这个领域站稳脚跟，想要在消费者心中留下好印象，那你的广告宣传如果做得不到位，那可绝对不行。

想想大众，为什么能够在二十年间，成为国内汽车市场的霸主的？他们的车为什么被称之为神车？

广告宣传的作用不可忽视！

作为一个有着比现在人多十几年经验的重生人士，作为一个穿越的爱车人士，作为一个从大众的路人粉，再到大众一生黑的半桶水专业人士，李逸帆对于大众在华的发展史，可谓是在清楚不过了。

大众在华能够取得这样的成功，首先是他们进入华国的实际好，国内正处于改革开放的初始阶段，还有邓公的批示扶住，以及政府的支持，让大众迅速的打开了华国市场，并且站稳了脚跟。

然后就是他们推出的第一代拳头产品桑塔纳，一款在国际上扑街到不能在扑街的车型，可是拿到华国来，却靠着华国总编辑们的推荐，一跃封神。

和后世网络的小白文一样，大众的桑塔纳，有着诸多的缺点，可是它却恰恰符合当时的国内市场的需求，所以他就火了，而且一火就是十几年，一款扑街车型，涅槃重生，卖出百万辆，而且连推了几代，都经久不衰，这绝对称得上是一个神迹。

板车的后悬挂，就是把悬挂的高度调教的比较高而已，结果却恰恰适应了当时华国非铺装路面上太多的状况。

通过性好，皮实，耐操，成全了华国一帮根本不懂车的官老爷的屁股，于是也造就了神车的口碑。