你生产模仿一个，就会受到他们的专利起诉。

而另外两个因素，一个是材料，另外一个是加工精度。

材料方面主要是因为变速器里面的齿轮，轴承，等等零部件往往是需要在高温，高腐蚀的环境下连续工作，所以必须使用特殊材质的钢材。

而在这方面一直是国内的短板，毕竟材料科学是一切科研的基础，而在这方面，咱们做的一直不到位。

大型国有企业有钱，有人才，有条件可是他们就是不投入，毕竟研发材料，投入大，周期长，而主管的领导都是政治人员，不是科研人员。

他们更关注自己在任期间的政绩，而不是科研成绩。

所以他们更喜欢周期短的外购，而且外购的时候，还可以吃回扣……

而加工精度也是一直困扰咱们的老大难问题，想要保证变速箱的工作寿命，还有稳定性，就绕不开这个难题。

别的不说，光是一块变速器的液压阀上面的液压油路，那曲曲折折的沟壑，加工起来就格外的困难，还要保障精度，在没有合格的加工机床的情况下，光是这个就能难死你。

所以即便是到了十几年之后，这自动变速器的生产加工，都一直是困扰着国内诸多汽车企业的主要问题。

但是你说他难，其实也并不是真正的难，主要还是要看你有没有恒心，舍不舍得投入。

这一点从后世的byd身上就可以看得出，作为一家民营汽车制造企业，为了不被外国的零部件供应商卡脖子，为了可以和国内市场上横行霸道的外资汽车企业叫板，他们就是咬着牙加大投入，埋头搞研发。

什么专利，什么难度，什么投入，人家都不在乎，人家都舍得。

结果怎么样？短短几年时间里，人家就搞出了自己的双离合变速器。

大众的人来考察一番，得出的结论就是这台变速器，其实就是山寨的我们的双离合变速器，只是在一些微结构上做了调整。

但是又如何？你看大众去告byd了吗？