目前世界上专门靠做变速器而闻名的企业有三家，一家是德国的采埃孚，另外一家是日本的爱信精工，还有就是这家澳大利亚的dsi了。

可是这三家里面如果论名气最大的，当然要数德国的采埃孚和日本的爱信精工，澳大利亚的这家dsi在人家面前，连个屁都算不上，所以他们只能窝在他们自己的国内，给澳洲福特和克莱斯勒公司供货而已。

而且后世他们被吉利公司收购的时候，他们是可以生产六速手自一体变速器，可是那也是为了提高公司的售价，集中了人力物力，在公司宣布破产之前，才研发出来，为的就是能够尽可能多的增加公司的价值，这才搞出来的，可是在那之前，他们的六挡手自一体变速器，却只能是匹配在那些大马力的后驱车上的。

而现在世界上主流自动变速器，还集中在4档手自一体，高端一点的是五档手自一体，至于六挡手自一体变速器，那还存在于传说当中。

而这时候的dsi也不过就是能够生产四档手自一体的变速器而已，至于他们生产的六挡手自一体变速器，那要等到九年之后呢。

所以他们根本不像自己想象的那样强大！

第677章 挖你丫的墙角

就汽车未来的主要发展前景来看，现在4at的自动变速器，已经开始落伍了，甚至已经开始渐渐的步入了暮年时代。

世界上的各大汽车制造商，都在纷纷的开始研究新一代的自动变速器。

德国大众把主要精力，都放在了他们的新目标，dsg双离合变速器上，而日本的汽车制造商，则是把目标放在了cvt自动变速器，和六档手自一体变速器上面。

而未来几年世界汽车行业的发展格局，将会是逐渐的步入五档手自一体变速器的时代，而关于五档手自一体变速器，目前已经有很多企业给鼓捣出来了。

比如日本的爱信，德国的采埃孚，他们甚至已经开始进入六挡手自一体的时代了。

而五档手自一体变速器，出了本田的独门五档手自一体变速器之外，其他厂家研发出来的五档手自一体变速器，都会被历史评为失败者。

因为无论是从换挡的平顺性，还是从节油性能方面，五档手自一体变速器，和四档手自一体变速器比较起来，都并没有太强的优势，所以五档手自一体变速器，从被推出市场之后，就注定不过是一款过渡性质的产品，它的产品寿命，并不如四档手自一体，或者是六挡手自一体变速器那么长。

而在十年之后，在中低端车型的市场里面，唱主角的注定将会是六挡手自一体变速器，和cvt的无级变速器。

原本李逸帆想要拿下dsi这家公司的时候，主要考虑的就是给国内的未来几年之内，发展起来的国产汽车品牌做配套。