麒麟汽车的上市，基本缓解了联投的资金压力，北阳市工行行长印天就开玩笑地对申请煤矿扩产改造贷款的王志雄说，你们恒运应当学学人家联投。在北阳和北新同时铺开那么大摊子也没找我贷一分钱。和印天私交很好的王志雄回应道，都像联投那样，你们银行还不去喝西北风？话虽如此，王志鹏深为羡慕联投的筹资能力。每逢重大项目，要么在金融贸易市场上很捞一把，要么搞个合资，再不就是走上市融资的路子，将银行甩到一旁不理不睬。

王志雄不再说超越联投的话了。那不是一个恒运可以超越的对手，或者说恒运根本就不是联投的对手。麒麟汽车刚正式投产，就传来与荣氏合资成立新公司进军新领域的消息。恒运可没有实力在传统的项目之外一再开辟新天地。93年恒运其实发展的不错，先是在海口大捞了一把。除竞标成功拿到纺织厂在开发区的厂区建设工程外，紧接着又承接了临同矿务局的一个大建筑工程。使得恒运建筑再一次扩招队伍，以应对火爆的建筑市场。

因煤价的上涨，当初对于煤矿的投资取得了很好的效益。七个小矿全年大约会给恒运提供1100万的利润。因此，恒运决心对煤矿进行投资，进行扩能改造，以期在下一个年度将产能提高30。

在g省的民企中，除却遥遥领跑的联投，恒运已经是一颗闪亮的明星。

恒运93年做的最大的一件事就是组建恒运足球俱乐部。

职业联赛的蓬勃兴起被看做是治疗足球沉疴的良方，几十支职业队迅速组建起来。酷爱足球的齐明远到g省任职后，希望北阳市也出现一支职业足球俱乐部。这是地方的名片啊。是文化产业啊。

齐省长在一定范围的会议上连续吹风，最先盯住的是央企，但北阳有实力的国企都没有回应。主管文教体育的肖副省长约谈了几家央企，都对组建足球队兴趣不浓，省长说了话，直接拒绝也不好，用研究研究来搪塞是最好不过了。最后的结果是无一例外地拒绝了省里的倡议。这些企业或许真的调研了兴建一支职业队的开支和收益，或许根本就是缓兵之计。无奈之下的肖副省长通过老部下程恪找联投，荣飞当即便拒绝了。他不算铁杆的体育爱好者，保持了多年的晨跑习惯早已放弃了。但有空的话偶尔也看看体育频道，相比之下对篮球的爱好要胜于足球。但中国职业足球的坎坷之路在梦境中非常深刻，可以说所有的贪婪、无耻、黑幕、腐败都于这块土壤上滋生，让世界第一大运动在中国成为笑柄。自问自己绝非能够解决此类问题的人，办职业俱乐部只能是徒增烦恼。

最终解决肖副省长难题的却是恒运。牵线人当然是在人大赋闲的胡友荣。王志雄第一认为这是一个取悦领导的好机会，第二认为是宣传恒运扩大企业名气的好手段，第三未必就会赔钱。加上王志鹏是铁杆的球迷，只要有意甲和英超的转播那是必看的。这样恒运迅速开始了组建恒运足球俱乐部的工作。由王志鹏出任董事长，开始了聘任总经理和招聘职业球员、教练员的一系列工作。

北阳诞生一支职业足球队加入职业联赛对于省市都是一个绝好的宣传，齐明远在百忙中两次接见王志鹏，询问和指示足球俱乐部的组建，并帮助其联系了五百万的贷款。

8月28日，恒运足球俱乐部正式注册成立。

第二百四十九节 熊猫

9月9号，荣飞邀请省市主要领导参观已经定型了的麒麟f1——已经正式命名为“熊猫”，和瑞风一样，这款已经引起媒体关注的轿车仍处于严格的保密状态。

瑞风的上市让北阳市的知名度大增。一个月来关于瑞风的报道在专业媒体及一般性新闻中连篇累牍。专业媒体对瑞风的外型设计是一片赞扬之声。一些非常人性化的细节设计得到了一致的肯定。尤其是这款车具有完全的知识产权，从外形设计到动力系统全部产自国内，更具有宣传的意义。

对于瑞风的综合性能则褒贬不一。《车行天下》的资深记者刘海涛在其八月号增刊上发表文章，对瑞风的市场定位提出了质疑，算是挠到了痒处。接着，刘海涛在文章里质疑了瑞风的价位，认为瑞风的价格有问题，在这个价位上造不出这样的车。婉转指出瑞风在打价格战，对于一个实力孱弱的新厂，此种战略无疑是自取灭亡。这个观点代表很多轿车企业的态度。

刘海涛几乎是公认的上海大众的“御用”枪手，一贯为上海大众张目。刘海涛的文章招来反击，认为就性价比而言，瑞风绝对超越桑塔纳是不争的事实。

但无可回避的是，瑞风的上市给国内所有的轿车企业带来了冲击，既有价格上的，也有市场份额上的。瑞风的售价为1198万元。而桑塔纳普通型的售价为173万元。凡是对比过两款车型的人无不质疑桑塔纳的价格过高了。继上海与北阳外，还有几个一线大城市下了瑞风的订单，用作出租车。目前一线大城市主流出租车还是所谓的面的，夹杂着夏利一类的低档车。北京市就是黄面的满天飞，被人称为蝗虫。但已经出现了一些中档车型。瑞风的价位处于夏利和普桑之间，提升出租车档次就成了选择的对象。