所谓的侍大将就是和足轻大将相对应的，足轻大将指挥的是大名诸侯招募的常备足轻队伍，这些足轻在战国时代并非是武士。而那些侍大将所指挥的，则是侍奉诸侯大名的“侍”，以及他们的随从和杂兵。

当然也有一种说法是指挥“地侍”，也就是地头。或者更直白的说，就是指挥隶属于大名领地上的每一个村的名主，这些名主在广义上，倒确实大部分在武士的范畴之内。

当然啦，现在武士依旧在许多场合被叫做“侍”。就比如江户老百姓嘲笑穷武士的“三两一分侍”，指的就是俸禄低微的御家人。

在幕府考虑军队的中下级军官，应该使用什么称呼时，“侍”这个名字再度进入了幕府统治者的视线。最终在幕阁上面作出了决定，一般的传习队士兵，那就是小兵一个，不去管。而诸多的中下级军官，则称之为“侍官”。然后又进一步，作出了简化。

士官！

这个名字，其实就是这么来的。而且为了分级，就分出了上士官、中士官和下士官。之后传习队的中下级军官，便统一改称为士官。

除了出身步兵操练所之外的，直接授予下士官，可以带一小队人马之外。军队中的士兵唯有积累功勋，才有可能被提拔为士官。等做到上士之后，便可以（但不全部）被授予御家人的身份，获得老德川家的编制。

整个军队的晋升体系，也算是有了一个基础的脉络。士兵们也知道了该怎么奋斗，整个升迁的台阶，一级一级的有多高。

等变成了幕府的旗本御家人，那就成了中高级军官。中高级军官的晋升，是另外一回事了，需要另外一套办法来决定。

忠右卫门这回去大阪，也正好可以把这一套东西，直接安在新编传习队身上。到时候法国人编练新军，也可以直接开干，不再需要拟定什么适应幕府军队，日本习惯的军官体系。

另外就是和法国人确定一下，神户到大阪的铁道也构建完成了。这条铁路是德川铁道会社和法国人一人一半的，得仿效和英国人的章程，同法国建立一个合作经营的体系。

别火车开到了大阪，还要手忙脚乱的和法国人联系后，才能继续往神户那边开过去。等全线贯通之后，法国人主张的九州铁道干线，以及山阳道铁道干线，也可以开始和法国人商议起来。