最好的材料比现在的259还要好一点，耐高温防寒潮，控温性能强，厚度也适宜，最重要的是，它比259更坚固，质量上却很轻。

这不是复合型材料，而是原始材料，如果要打造成机甲壳，必须得一体成型，对工艺的要求非常高。

这也是它贵的理由。

复合型再好，那也是后天的，一体成型的，那叫赢在起跑线上。

裴迪给许意详细介绍了这种材料。

许意用手感受了一下，它并不光滑，离近了还能看到一点凹凸不平，裴设计师说它的结构非常牢固，是不可多得的机甲壁上品。

裴迪：“要不要坐进去感受一下？”

生产商已经提前打造好一比一的机甲舱，供选择的人近距离感受这种材料的优势。

有得试那当然好，许意二话不说坐上了那个机甲舱位。

她用手再次感受了一下，这个材料的机甲壁，质感上乘，敲下去的声音，是那种暗沉的声音，显示它的厚实耐磨。

坐了一会儿，许意问裴迪：“有没有现成的机甲，我想试驾。”

裴迪说有，今天生产商开过来的，因为是新材料的第一架成品，机甲需要在检测中心做全套测试。

差不多完成了。

等了一会儿，裴迪的助理总算把做完检测的机甲开过来了。

许意登上机甲，259的大小，操控台很大，功能也很多，但是质量却比259轻，启动时间快，加速也快，挺好的。

她特意打开了通风循环系统。

她的小破机甲，因为内部舱位小，通风循环系统很利于她的呼吸。

但是一般的259，因为大，加上其他性能比如控温、平衡气流等已经足够优秀，通风循环系统便显得很鸡肋。