而独轮车就是一种典型的借力用力的工具，他不同于任何传统的力学工程结构，而是一种超越力学的思想下诞生的神奇产物。

就像大禹治水一样，全世界许多古老的民族都有史前大洪水的记录，其他的种族不是无助哭嚎祈求神灵就是制造大船逃难，唯独中国是治水。

而治水的核心就是因势利导，堵不如疏，采用疏浚之法，最终平息水患，拯救万民。

独轮车在中国的出现和应用历史极长，即便是到了高科技时代，农村里面的独轮车仍旧还是有用武之地，毕竟在狭窄的山路和田埂上，只有独轮车能跑的欢畅。

而西方直到宋元时期，才终于有商人搞了一些回去研究，最终在采矿和建筑行业得到一些应用，但并没有像中国一样大规模普及开来。

究其原因，是因为外国人不懂这种古老的，超自然的力学原理，不太会用。

独轮车的成功，迅速就成为了部落男人们的新宠玩具。

不光是建造院坝的一群男人整天推的不亦乐乎，其他猎人群体也照样撸着袖子加入其中，就连一群窑工都忍不住，不时的跑过去凑热闹推几把过过瘾。

而在这种熟悉过程之中，也不过短短两三天，不少男人就已经推的很熘了，两三个一组，在山脚和大院前面来来回回，推着满车的泥土狂奔叫嚷，兴奋的是一塌湖涂。

一大群妇孺孩童也整天都围在工地四周看热闹，就像徐晨小时候看看挖机挖土一样，可以看上一整天都不带眨眼的。

对于徐晨来说，独轮车的成功也给他的马车制造带来了更多的信心，至少这样加厚版的车轮虽然笨重，但的确解决了最困难的问题。

不过为了给制造马车积累更多的经验，让一群木匠能够熟练制作车轮和对于木工工具的熟练使用，另外在母巴和众多男人的要求下，徐晨开始第二批大规模的独轮车制造。

不过这次的工作分成了三个小组。

一组两个木工负责制作车架，一组三个木工负责制作车轮。

徐晨单独一组，带着五位冶炼工坊的学徒，开始重新冶炼车辆专用的活环和车轴。

眼下巴族存储的铜大概有三千斤，铅和锡的数量也各自有五六百斤，虽然他前后冶炼了好几炉青铜，制造了不少刀斧和武器、工具等物品，但实际上用的并不多，主要还是冶炼条件太差，冶炼炉太小，坩埚也太小，一次只能熔炼几十斤青铜，另外柴火升温特别慢，熔炼一炉前后至少要忙活七八天时间，这还不算把浇煮好的物品进行后续的安装和打磨等程序。

因此这么多铜他一时半会儿也用不完，拿来做一些车辆上的配件并不算奢侈，更何况这车轴活环磨损坏了，还可以回收重新熔炼浇铸，并不浪费。