尼玛，你是想掘了我们家祖坟吗？

打假？

艹，我们家哪来的真货啊。

你这就是针对我们。

就差指着秃子骂秃驴了。

杰克马也是面色愁苦，猫厂实在太不按理出牌了。

咱们这些资本，先上来一通厮杀。

决出个胜负出来。

没有被赶出局的就共同制定行业规则，大家一起赚钱，消费者也只能认命。

不管消费者怎么跑来跑去，最后都在咱们碗里。

你猫厂怎么一副要和消费者站一边的姿态。

而接下来登台的弟弟出行创始人，就轻松多了，猫厂负责出行业务的人没有来。

他想怎么说就怎么说。

目前，弟弟出行和小喵出行的经营理念差距还是很大的。

弟弟出行在努力的推动顺风车和拼车的业务。

这两项业务的推行，比起原本的出行模式，会降低用户出行的成本。

还有更深层次的结果。

一个是弟弟出行用户的增加，另一方面是弟弟出行营收的暴涨。

比如，原本一段路程，车费是五十块钱。

拼车成功后，两名用户，各自付出的是三十块钱。

这样，就多出来十块钱。

如果三名用户拼车成功，每个人二十五块钱，这个总车费就已经变成七十五块了。

十五块钱多出来。

而原本和弟弟出行没有任何关系的私家车，也可以承担起顺风车的职能。

这可都是钱啊。

当然，弟弟出行的这些想法是好的，只是实施的过程存在很多隐患。

他们不是看不到。

只是相比较发展的需要，这些隐患都是在可容忍范围内的。

而小喵出行，现在都还在训练专业的司机。

在训练的过程中，心理测试不过关的也会被淘汰掉。

也幸好国产神喵的新能源车供应不足，不然光是训练司机都会拖发展的后腿。

这也让弟弟出行松了口气。

小喵出行的这种模式，短时间根本威胁不到他们的地位。

一个是培训司机和新能源汽车产量的制约，国产神喵很难在短时间内形成规模。