“然后，对这批矿有兴趣的，可以出钱给库尔提拉斯在塞拉摩建炼铁厂，直接把矿融成金属锭再运回来。”

杜克说到这里的时候，麦格尼的眼睛都亮了。

首先这样做，可以大大减轻运输压力，同时也是大开方便之门，给铁炉堡进去参一脚。

其次，在塞拉摩发展矿业，等于让塞拉摩有了工业基础。使得塞拉摩的地位更加凸显出来。对于这点，吉安娜是非常高兴的，毕竟库尔提拉斯本土再怎么重建，地理位置决定就只能跑跑海运那样子。

但塞拉摩不同……

杜克下一句话，直接让联盟大佬们明白什么叫图穷匕见。

“尘泥沼泽那些破路，根本不适合搞运输。到时候普罗德摩尔你可以带部落某个酋长去逛一圈，然后宣布从塞拉摩建一条铁路，直达贫瘠之地的边界。当然，如果将来部落觉得自己靠人力和畜力运输太麻烦。我们联盟也可以帮部落修建一条铁路贯穿整个贫瘠之地……免费的……”

没有经历过铁路大运输时代的人，绝对不会体会到，有了铁路之后物资的运输，人员和文化的交流会达到何等兴盛的地步。

传送门固然能瞬间一步到位，相比起那高昂的魔力耗费，唯有铁路才是真正的廉价和效率的运输。

自从杜克开始在联盟里拼命推广铁路，这二十年间，联盟已经彻底变样了。特别是洛丹伦，在卡莉娅女王上台之后，简直是力排众议，强行推进铁路的发展，这才有了洛丹伦仅仅四年多就开始恢复元气的复国奇迹。

部落若是敢引入铁路进入贫瘠之地，那无疑是自己把一把达摩克利斯之剑悬在自己的脖子上。

联盟和部落不开战还好，一旦开战，部落的核心地区绝对瞬间完蛋。

即便保持和平，一条直达贫瘠之地边界的铁路，同样是一条隐藏的致命绞索，可以随时收紧。要知道，在土地坚实的贫瘠之地上铺铁路，简直比满是淤泥和沼泽、地基不稳的尘泥沼泽铺铁路容易一百倍，先搞定最难这一段，剩下的还不容易？

面对杜克投来的炯炯目光，泰兰德马上意识到，这就是联盟为了应对部落对暗夜精灵的钳制，而偷偷做出的反击。

杜克炽热的目光，只让泰兰德浑身发烫，不敢与之对视。