在日本侵略华夏时，其空军对华夏空军有压倒优势，完全掌握了制空权。日本设计制造的“零”式飞机更是第二次世界大战中优秀机种，一度成为世界上最好的战斗机。

中日两国航空工业之所以有这么大的差距，直接原因是华夏没有航空工业赖以发展的工业基础——没有精密机械工业，没有特种钢及铝的冶炼、加工工业，华夏的飞机工厂必须进口航空工业的“上游”产品才能维持生产。

日本侵华战争爆发后，华夏受到日本封锁，生产就难以为继。而日本则相反，冶金工业、机械工业都有较好的基础。“零”式飞机就是采用了住友金属工业公司开发出的新型超硬铝合金，才具有优异的性能。

而华夏在工业基础薄弱的情况下，如果政府对航空工业作统一规划，进行合理的分工布局，亦能增强航空工业的独立自主性，提高航空工厂的生产效率。

但是，当时的政府投资设厂分散，各厂没有分工协作，各自为政；各厂造飞机无科学的规划，或仿制美国，或仿制苏联、法国，对自行设计的飞机，没有进一步的研究、提高。

因此，各厂造的飞机五花八门，没有全国通用的标准件。这样，全国航空工业一盘散沙，形不成合力，航空工厂的功能也就大打折扣。

尽管如此，也不能否认华夏人的聪明才智，而这种聪明才智在合适的土壤培育下，爆发出的力量是惊人的。

通过中央航空委员会，通过军统，也通过自己的四下招募聘请，来到根据地的航空技术人员渐渐形成了一个团体。

不管是原虹桥航空工厂的，还是南京首都航空工厂，或者是杭州飞机制造厂，大定发动机厂的，还是南洋的机工，在陈天民的整合指导下，这个航空技术团体终于建立起来，并开始学习、掌握陈天民拿出的资料，还进行了实践性的生产制造。

现在飞在空中的除了修复、改装的九四式双座侦察机外，还有一架半改装的轻型战斗机“红星一号”。而飞行员则是来自黄埔军校的三名我党资深飞行员。

他们都有国外留学的空军军校经历，飞行时长至少都在二十小时以上。