这个项目所起到的作用，绝对不仅仅是让珠江市崛起与北海之滨，更是会把整个大西南连接成一个整体。随着这个项目的构建，西南地区的交通网络初具雏形，这对当地的经济发展至关重要！”

惠英龙副总理没心思想那些杂七杂八的事情：“项目是不错，只是不知道那边可以筹措多少资金，虽然他们策划书中说到，资金缺口全部由地方政府想办法解决。

我认为，如此重大项目，如果一味寻求市场化运作，是不可取的。交通是国家发展的命脉，是不可复制的稀有资源，作为西南地区交通网络的重要组成部分，未来的收益将是巨大的。

按照谁投资谁受益的原则，如此巨大的利益，让大风集团和他的伙伴窃取，岂不是让国家利益受损？我建议，如果国家有充裕的资金，就可以投资，否则暂时搁置，也是不错的选择！”

尽管国务院内部有着反对的声音，项目还是得以顺利通过，随即，相关部门立即行动起来，从发改委到交通部，从铁道部到财政部，每一个部门都为这样一个超大项目开通绿色通道。

十月中旬，出海大通道，高速公路，钦北铁路电气化改造项目全部立项，国家为这个项目提供了高达八十亿元的资金。这不能不说是惠英龙副总理的功劳，在他看来，关系到战略安全的项目，就是要以国家投资为主！

王清看着上面发来的文件，抑郁异常，国务院明确要求：“鉴于该项目在西南地区的战略地位，这个项目市场运作是不可取的。建议黔州省、桂江省、岭南省、云滇省、南楚省五省分担不足部分资金。如果项目尚有资金缺口，酌情从珠江发展银行贷款······”

可以说，王省长此次是赔了夫人又折兵！原想改道会给珠江市一个教训，让那个狂妄的家伙吸取一点教训。没想到白白丢掉了五十亿的投资，紧接着又来了这么一份公函。

这个公函如果对于某些地方保守派来说，会给自己找到诸多的理由，向国家哭穷，没准就减少了自己应该承担的那一份份额。王清省长不同，作为一名学院派官员，对规则有一种执着的认同感。

其实这一点刘枫也是如此，只不过刘某人更善于利用规则来保护资金，利用规则规避风险。王省长此时却只想怎么样凑够自己的那一份，这个打击实在是太大了！

五省官员紧急磋商，就一百亿资金的分担讨价还价，这可不仅仅是责任和义务，建成后这些项目的利益会相当可观。仅仅是高速公路的通行费，就足以让各省领导垂涎三尺。

正常情况下，这五省只有岭南省财大气粗不差钱，其余四省，都是罗锅上山钱紧！让大家没想到的是，黔州省一反常态，高调宣布，愿意承担四成投资，未来将享有四成收益！

这种情况怎么看怎么诡异，黔州省不说是华夏第一穷，可也距此不远了。如今一个向来只会伸手的省份，居然会承担以往岭南省才会承担的份额，这让人大跌眼镜。

随后，岭南省承诺，也将承担四成，给三省留下的仅仅是两成份额！没等王清省长纠结，云滇省和南楚省瓜分了剩余的两成，桂江省居然什么也没捞到，王清不知道应该庆幸还是······