为了增强涉水性能，设计师还在地盘上加了类似渔船上的那种钢板，增加与水面接触的面积。

六条人字胎，哪怕是在没过脚踝的烂泥路上，同样能够保持相对较高的速度行驶。

再后面，带着个斗，比后世皮卡车车斗要长也宽了一些，能够让三名伤员并排躺在车斗里面……

就是造型远不如越野车好看。

实用就得了呗，反正实用就行了！

“总师，咱们这款全地形货运两用车，对于驾驶员的要求很高啊。”

这款车，跟拖拉机又不一样，想转向，方向盘首先得反方向运动，等前端部分驶向正确位置，方向盘才能回正控制车子。

开惯了货车或是其它常规车辆的司机，乍一上来，还真不一定能控制得了。

“我先试试。”

李墨坐进驾驶室。

这款车发动机启动按钮，前后端是并联的，方向盘跟大梁自行车差不多，右手一侧带着个手柄，一拧加油，刹车系统同样安装在了方向盘的两个把手上，想降低车速，那就捏一下车闸。右手控制前端、左手控制后端。

不过前端油门设计在了地板上，这是为了确保两套动力系统给油时避免相互干扰。