南满铁道公司先后成立了满洲电信电话公司、满洲炭矿股份公司、满洲石油股份公司、满洲矿业开发公司、满洲林业、满洲轻金属等一系列公司。

之后，日本在伪满制定施行第一次产业开发五年计划，其后又对计划进行了二次修改扩充。

修改后的计划将工矿业部门的规模从原定计划的12.24亿日元，增加到了49.9亿日元，重点放在了钢铁、煤炭和液体燃料的增产方面。

日本侵略者完全把中国东北当作它的殖民地来处理，战时，它一切按自己意愿行事，最缺什么，就从东北掠夺。

日寇在掠夺中国矿产时，劫掠了1500多万名关内劳工为其工作，这些劳工工作条件很差，死亡率很高。正是以中国劳工的生命为代价，大量中国物产资源源源不断地落入日寇手中。

毫无疑问，这些资源对日本的对外侵略战争提供了极大的物质支撑。

而且，为了把掠夺资源输向日本、满洲，日本人同时加大了对林业的砍伐。

东北沦陷前后，日本对东北森林的砍伐几乎都与修建铁路区域有关。在日本攫取铁路修筑权的同时，一般会驻兵保护铁路沿线资源的开发。

铁路修建本身需要消耗大量木材作枕木，铁路沿线林场的经营往往也由铁路部门负责，铁路建成后又负责运输周边木材。为了防御抗日力量和其他武装，铁路沿线及周围的浓密森林往往被砍伐一空。

随着日本侵略战争和欲望不断地扩大，需要加大力度造船舶、修铁路，这时对木材的需求量陡然提升，对华掠夺也走向了极端的应急掠夺。日本的掠夺对中国森林资源、特别是东北的森林资源产生了很大影响。日本进入东北时，东北的长白山脉、张广才岭、龙个沟山脉、完达山山脉等东部山岳地带及大小兴安岭山脉一带，尚还蕴藏着丰富的针叶林和阔叶林。

日本退出东北后，东北中南区的森林已经砍伐净尽，躲过浩劫的森林仅位于大、小兴安岭本干山脉、长白山脉等东、北部国境一带。

这些地区由于位置偏僻、区域广阔、交通不便、人烟稀少，林木生产和搬运都比较困难而躲过一劫。

当这些被掠夺来的物资积攒到一定的数量之后，日军就会利用铁路将所有的物资运送到朝鲜境内，一部分提供给朝鲜驻军使用，剩下的则是通过船舶运回日本，为日本本土输血。

正是有了这样的输血模式，日本的经济迅速恢复，而同样的事情美国直到二战全面爆发前都没有做到。这趟列车是从新京出发，任务是将五千多吨大米以及三万吨煤炭运往朝鲜！

为了保证列车的安全，日军抽调了两个步兵中队负责押运！

由于这段时间活跃在南满的抗联已经被赶跑了，其余的大小游击队、义勇军也被消灭的七七八八的，所以小鬼子上下都觉得万无一失。

再加上眼下正是凌晨的时候，这个时间段正是人最困的时候，所以几乎全部的士兵都在休息。

但就在这时，行驶中的火车突然发出一声巨响，车头摔下铁道，冲下了铁道桥。