段云是靠电子业起家的，所以如果和沃尔沃公司合作的话，他就会推行它的数字化汽车技术，利用自己在微电子产业方面的优势，制作出超前与这个时代的数字汽车产品。

但实际上，以当前国际电子业的发展来看，段云短期之内是不可能研发制作出后市的那种数字化汽车的。

段云构思中的所谓数字化汽车，最初的构想是包括车载dvd，车载p3以及车载ps技术，另外还有自动调节发动机的功率，自动油耗显示等技术，驾驶者可以通过电脑显示屏来控制汽车的大多数功能。

其实段云的汽车数字化构想相比于后世真正的汽车数字化还有一定的差距，后世随着互联网的普及和发展，功能更加的复杂，包括车载互联网，自动导航，al大数据，以及自动行驶等等。

不过以目前的技术来说，想让汽车达到如此高的数字化程度，还是不现实的事情，至少当前世界的互联网技术水平还不高，也没有34这样的互联网络，实现车载互联网至少在几年内，都是无法实现的。

尽管当前的互联网技术还不足以支撑汽车数字化，然而世界上第1台拥有导航系统的汽车，却在1981年的时候就被发明出来了，而发明这种系统的正是本田公司。

这套汽车导航系统使用了并不是ps定位，它利用的原理看看起来更像是冷战时期延续至今，战斗机仍在使用的惯性导航系统。

其实这套系统的思路很简单，你必须要知道一开始你在哪里，然后系统就会根据你的行动，记录行走的路线，从而推知行走一段时间后所处的位置。而传感器利用的原理是一套氦气喷射系统，通过汽车左右移动的幅度判断出汽车是向左还是向右转向，以及转向的幅度，这其实就是早期的陀螺仪的原理。

值得说明的是，那时候的彩色电视机可不便宜，要缩小再搬到汽车上还要内置存储器携带地图简直是奇思妙想，但本田工程师确实把这科技树给点开了，他们把地图画在一张透明的塑料上，在你购买导航系统的时候，会送你一大本透明地图册，你要做的就是在开车前，在黑白显示器上标明自己所在方位，然后与透明地图重叠。

驾驶人根本不要指望能在这个地图上看到自己的前景方向，要知道这个发明的出现是在上个世纪80年代，ps卫星还未发射。

而真正意义上的汽车导航仪是一套完善的包含硬件设备、电子地图、导航软件在内的汽车导航系统。