与此同时，张云枫也开始规划起自己涉足沃尔沃之后的第一步发展路线，沃而沃目前最大的问题不是硬件，而是软件，首先，车型陈旧，没有好的新车型问世，其次，科技陈旧，一直没有得到更好的发展与提升。

故此，张云枫准备在前期拿出至少三个车型来进行自己对汽车市场的登陆战，第一种车型，定位在十五万与二十万之间，采用高科技含量的14t引擎，打造经济适用的中低端车型，这种车型可以进行进一步的细化，例如，最低配的，采用两厢车设计，高配的，采用三厢车设计，动力方面，低配的，可以减掉涡轮增压器，这样的话，14的引擎，油耗相比目前14的引擎略低一些，但动力却能达到20的级别。

至于高配版，就要将涡轮增压器加上，使汽车的油耗与目前20自然吸气的汽车相当，引擎的动力，却可以达到2八的引擎水准，那样的话，二十万的车，在性能上至少可以秒杀三十几万的汽车，而油耗却并不提升。

再一个车型，就是主打中端市场的三厢商务车了，这种车，价格定位在三十万到四十万之间，但是，动力上至少要采用20的引擎，如果不加增压器，性能可以比肩目前奥迪a6的2八自然吸气版本，如果加了增压器，动力差不多可以达到目前32升引擎的实力，油耗，却与目前20t的大众迈腾相差无几。

最后一个车型，暂时还不适合打入高端豪华奢侈车市场，但价格定位至少也要在50万到70万之间，别的不说，但就性能来讲，至少要配置30的引擎，不加增压器的低配，要比肩奥迪a八的45升版本，如果加了增压器，至少比肩47升的奔驰s500。

当然，这些定位，主打是动力增幅，至于软配置，这些可以根据实际的情况进行调控，软配置多不含什么技术成分，不过成本却要有所提升，例如，导航、方向盘换挡、真皮座椅、电动调节记忆座椅、座椅加热、座椅通风，以及双温区等等。

软配置可以直接从供应商那里采购，不过，更强的动力、更小的油耗、更高的性价比，才是张云枫主打的核心要素。

张云枫也知道，国人对国产车的选购，多半有些抵触心理，超过二十万元，基本上没人会买国产车，清一色的合资车甚至是纯进口车，不过张云枫倒是相信，一旦自己的性能与油耗都可以得到很大的改观，国人的骄傲感也会逐渐提升，到那时，再加上自己真正主打性价比，国人一定会慢慢接受。

最要紧的是，张云枫不但有最好的工业水平，也掌握了工业产品的外形数据，他知道未来的每一款车的造型细节，所以，他可以拿出许多超级新颖并且超级吸引消费者的经典车型。

现在就有几款靠脸皮吃饭的车卖的非常火爆，例如：大众、路虎极光、英菲尼迪fx35、最新的宝马535gt、保时捷卡宴等，张云枫随便拿出一个后世经典款的车型，就足以秒杀这些靠脸皮吃饭的车了。