“当然。”

孙婧捂嘴轻笑。

眼波流转间，将小手放在了周方远的大手上。

其实说起来，如果他们乘坐直升飞机的话，其实远比固定翼的客机要方便的多。

毕竟直升机属于低空飞行，没有航线限制，只是需要提前向空管部门申请，经过空管部门批准后在规定的高度，区域内飞行。从京城到北桐，无非是将这个范围扩大一些。像是军用飞机和大型民用飞机，大机型和小机型的飞机，这些就不一样了。基本上，只要是固定翼的大型飞机，就都有各自的飞行空域，还要提前申请航线什么的，其实是非常麻烦的。直升机的速度慢和高度较低，对一些过往的大型飞机不会造成相撞的，事故的发生率较低。

可惜空客送的直升飞机，太小了，噪音也大，说实话，偶尔坐一坐是没问题的，可一旦长时间乘坐，那感觉绝对不会太好。

……

飞机很顺利的离开了地面，进入了平流层。

周方远和孙婧两人在机舱里，享受着私人飞机带来的舒适感，是和普通飞机完全不一样的自由感觉。

虽然听不到驾驶室的声音，看不到里面的情况，但是周方远知道，驾驶员，现在一定在不断的和地面的塔台进行联络，汇报自己的情况，听从对方的指引。

很正常，这完全属于是正常的空中管制。

何为空中管制呢？全程是空中交通管制，其中重要的部分不在于制，而在于管。

就是利用通信、导航技术和监控手段对飞机飞行活动进行监视和控制，保证飞行安全和有秩序飞行。在飞行航线的空域划分不同的管理空域，包括航路、飞行情报管理区、进近管理区、塔台管理区、等待空域管理区等，并按管理区不同使用不同的雷达设备。在管理空域内进行间隔划分，飞机间的水平和垂直方向间隔构成空中交通管理的基础。由导航设备、雷达系统、二次雷达、通信设备、地面控制中心组成空中交通管理系统，完成监视、识别、导引覆盖区域内的飞机。

空中管制是必须的。

在浩瀚无垠的天空，飞机似乎可以不受约束地随意飞行，想往哪飞就往哪飞。其实并不如此：飞机就像车辆在地面行驶必须遵守交通规则、接受警察和红绿灯的指挥一样，飞机在天上飞行也必须要遵守空中交通规则，也要受到专门机构的指挥与调度，这就是空中交通管制。

它是指利用技术手段和设备对飞机在空中飞行的情况进行监视和管理，以保证其飞行安全和飞行效率。

根据国际民航组织的规定，空中交通管制的主要任务是：防止飞机在空中相撞，防止飞机同障碍物相撞，保证空中交通无阻和有序飞行。随着科学技术的进步，空中交通管制方式也日益先进。20世纪50年代前主要采用位置报告的程序管制方式。50年代引入一次和二次监视雷达，采用雷达管制方式。20世纪60年代后引入计算机技术，使空中交通管制方式自动化。

管制是非常重要的。