抗战后期你的中型坦克研制出来，老子技术积累后的第二代坦克便已等着你，何况还有反坦克武器！

还有一项令瓦尔塔不解的事物，他非常了解一战飞机上使用的‘大型冲锋枪’、20毫米贝克机炮。认为贝克机炮配得上他制造的战斗机。

贝克20毫米口径机关炮的设计方案，被厄利孔公司收购，以贝克的设计为基础，在二战前开发出了闻名的ff、ffl、ffs等多个版本的厄利孔20毫米机炮。

自从梅塞施密特与德国同行‘完成任务’撤走后，一款叫“地狱火”的机关炮，随即安装在西海湾的战斗机和坦克上，它就是毛瑟公司后来的g213c20毫米转膛炮和k21330毫米转膛炮。

历史上，毛瑟公司的这两款转膛炮在战争结束时都没能完成研制，但是这种自动炮的设计，确实极富创新性，而且性能非常出色。

毛瑟公司于1971年为“狂风”战斗机而研制的新一代单管转膛炮，其基础便是这两款机炮，即是闻名于世的bk-27机炮。

该机炮高初速、高射速、高精度、高可靠性，各种弹药的外弹道特性相同，弹着角极小，以导气式转膛结构自动；弹链供弹，非常便捷。超过3000门bk-27飞机机炮用于喷气式战斗机，零配件都在世界各地的战斗机上运转，非常受青睐。

这种威力强大的飞机机炮，应用在未来下一代的喷气式战斗机上。直到1995年，仍然以机炮吊舱形式用于战斗机上。

如此著名的武器，自然列入存储器的目录内，西海湾制造并开始使用它。

瓦尔塔了解到这款机关炮的性能后，再也不会对特首的提议和西海湾科技院的人员提出异议了。贝克机关炮与之相比，真就是个渣。

野鹰战斗机装上bk-27机炮，弹着面便是一把割命的镰刀。即使小鬼子日后的重型轰炸机、装配了如刺猬般防护的重机枪阵，在bk-27的远距打击下，就是一个棺材靶子。

西海湾军队的坦克、飞机上装配bk-27机炮不算，一个炮兵班便可扛着它满山跑。无论空军还是陆军，日军真有福气！拥有独自‘享受’的特权。除了重型坦克，小鬼子的薄皮豆丁，一捅就破。

g213c单管机关炮与（bk-27）单管机关炮两者的指标差别不大：

全重：75kg

全长：1930毫米1630毫米

枪管长：1600毫米1300毫米

弹药：20x146毫米30x146毫米

理论射速：1200-1400rp1000-1200rp

西海湾本土制造的单发单座单翼全金属活塞式战斗机，虽然没能如原型机般的优秀、创造活塞螺桨飞机平飞速度世界记录--755公里小时，但仍然达到了600公里小时和9000米的升限。

新机编号109的战斗机，在飞行中可向右左连续急速盘旋爬升，可从7500米高空向下作垂直俯冲，充分显示出该机构造的坚固性和优异的操纵特性，是一款高速且非常灵活的优秀战斗机。

它是当世第一种进入实用的悬臂下单翼、起落架可收放的军用机。西海湾独有的高强度薄铝板和精密压铸件，使它在外观上与在构造上更加合理。

这些金属材料的来源梅塞施密特都不知道，回到德国后还得一步步摸索。不过他已有了相对准确的研究目标，至少他已经见识过实物。

109被畅鹏命名为《野鹰战斗机》，其以一台1100马力的液冷发动机为动力，采用先进的燃油喷射系统。主要武器为机首两挺7·92毫米机枪和机翼上两门20毫米机炮。机身下尚可吊挂250公斤炸弹，具有对地攻击能力。

《野鹰战斗机》升限9000米；航程700公里（加装副油箱为1100公里）；重量2630公斤，翼展992米、机长907米、机高25米；

另一款编号为190的战斗轰炸机被畅鹏命名为《枭鹏战斗轰炸机》。

《枭鹏战斗轰炸机》作为一种全金属构造的悬臂上反下单翼全天候战斗机，成为当代速度最快的活塞引擎战斗机，但西海湾主要将其用作轰炸机和运输机。

枭鹏双座轰炸机采用一台14缸的星形水冷活塞发动机，双座的机头显得粗壮、机尾稍微尖细，机身背部拱起部分是个透明的滑动开启的座舱盖，其后方机身背脊向下倾斜，向下向后视界良好。

其前机身上方可安装的2挺13毫米机枪和机翼内安装的4门30毫米机炮，在改为轰炸机和运输机用途时被拆除。在翼下和机身下悬挂各种炸弹或300公升副油箱，以加强轰炸能力和延长航程。

枭鹏轰炸机可选挂的炸弹有14种，最大的重达136吨，相当于轻型轰炸机的载弹量，还可用做俯冲轰炸机。由于设置双座的机头大大延伸，俗称“长鼻子”，瞬间高速度为760公里小时的，当世没有什么飞机可拦截或追上它。

枭鹏作为全天候战斗机，亦可作为对地攻击机，在外翼上安装2-4门30毫米机关炮，是对付大型目标和装甲目标的良好武器。

枭鹏双座轰炸运输机：

最大速度760公里小时（12500米高空），巡航速度470公里小时；升限14800米；航程870公里（加副油箱为1300公里）；翼展1050米、长895米、高395米。空重3326公斤、起飞重量4400公斤、最大起飞重量18000公斤，最大载重量136吨。

空战武器：2门30毫米机炮、2门13毫米机枪；

挂弹量：250公斤炸弹50枚；载客量：双人排12人，三人排18人，两层36人。

瓦尔塔对着畅鹏和一众将军和主官们说出两款飞机的读数，那言语间的自豪难以言表。没有犹太人和犹太技工和犹太工程师的参与，纵然德国民营公司全力以赴，亦造不出如此好的飞机。

瓦尔塔相信，随着他们一步步全面掌握两款飞机的特点，飞机性能具有提升的空间。

但瓦尔塔不知晓西海湾具有的超级冶金技术与能力，制造飞机的各型材料招手即来。科技院负责材料供应的人员，暂时不会告知他特种材料和金属的来源。