“目前香江铁路有限公司的三条铁路（包括1华人重工—→荃湾区港口、2华人重工—→大澳，3华人重工—→离岛东部港口）都已经开始正常运营，除了运输我们华人重工的货物以外，我们还相继投入了五列客车，现在单日载客量已经达到了三千人次！”

“单日载客营收也有2万港币左右，刚好够香江铁路自负盈亏”

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张伯伦说道。

这个火车票价也是顾明轩定的，每公里5毛钱。

顾明轩心里算了一下，如果算上华人重工的订单，实际上香江铁路有限公司已经实现了月盈利上百万。

这对于一家刚刚营业的公司来说，非常难得。

要知道顾明轩刚创建顾记的时候，月盈利就几万块；刚创建九龙置业和港通的时候，月盈利是负值；刚创建华人重工的时候，也是不断投钱填重工业的窟窿；就连开了几个月的嘉禾也才刚开始盈利过百万

认真说起来，香江铁路有限公司可以说是顾明轩第三家刚开张，就月盈利过百万的公司（前两家是lxf和东博）。

顾明轩也想了想香江铁路有限公司未来的发展计划

就目前来说，香江铁路在离岛区只有三条铁路线。

所以第一步还要兴建铁路，将铁路运输网络遍布整个离岛区。

修铁路当然要花钱。

顾明轩之前有325亿港币，购买黄金的第一期费用缴纳了2429亿港币；钟憷红老师团队的工资预付了一年295万美金折合港币2168万；为嫒荭制衣买工厂花费了100万港币、投资也是100万，之后又对嫒荭追加2000万港币的投资（追加投资后，股份：顾明轩88，钟家12）

目前不算各个公司账上的流水，顾明轩手里还剩下3800多万港币。

3800万港币最多只能修一条十几公里的铁路

照这样算的话，把离岛区的铁路网线建设完至少要耗费好几亿港币！

香江铁路要多久才能赚得回来这几亿？

五年还是十年？

顾明轩顿时犹豫了起来。

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