厦门航空自有的飞机是纯波音的梯队，所以那些到尤胜坤的坤天飞工来维修的空客什么的，就肯定是“外来”的飞机。

在波音787和空客a380刚刚投入到全球民用航空市场的时候，国内的航空公司的订单并没能在第一时间交货。

国内各大飞机维修中心也都还不具备波音787和空客a380这样的大型客机的检修能力。

可波音787和空客a380刚刚进入商业飞行阶段，一架波音787都还没有的厦门航空港，就已经需要为波音787梦想客机和空中巨无霸a380的起降做好机场的地面升级工作。

这些飞机，来的时候都只有飞行员，不带乘客的空飞。

空飞到厦门机场的这些全新一代的客机，并不是飞到厦门的民航航班，而是从北京和上海那样的大城市，特地赶来厦门，找尤胜坤的飞机维修公司“看病”来的。

很多飞行迷专门到厦门机场，来看国外航空公司的波音787和空客a380的“首降”。

尤胜坤的坤天飞工，背靠厦门，但并不隶属于某个航空公司，是个独立而专业的民航客机维修改造企业。

创业之初，公司步履维艰的那个时候，只要愿意来找他们修飞机的，够物料和饭钱就行。

后来生意好了之后，也没有大范围的涨价。

这也使得坤天飞机工程有限公司，成为公认的全球飞机维修市场价格价格最公道的公司。

最具竞争力的价格，加上尤胜坤亲自带出来的团队出色的维修能力，公司就逐渐在航空维修市场站稳了脚跟。

到了2010年，尤爸爸在厦门坤天飞工从运作到团队，都已经非常成熟，公司也上了轨道，就决定从那一年开始进行全球扩张。

尤孟想的爸爸作为公司的灵魂人物和技术核心，选择亲自去新公司所在的国家，培养和带领新的团队。

不管公司发展成什么样，尤胜坤还是最喜欢在一线亲自上手维修飞机和带团队的感觉。

把“机修厂”开到国外去之后，尤胜坤不仅变成了经常需要出差的空中飞人，还会因为新公司技术团队有需要攻克的难题，在“新厂”所在的国家，一待就是好几个月。

这也是为什么，从尤孟想念初中开始，就很少在家里见到自己爸爸的身影。

尤孟想的爸爸尤胜坤和他的妈妈孟雅琼一样，以前都是做老师的。

但两个人是完全相反的性格。

孟雅琼是教中学英文的，尤胜坤是大学航空系的教授。

尤胜坤最开始教书的时候，他所在的大学航空系，是独立的。

后来并入了机电工程和自动化，就成成立了航空航天学院。

说是航空系，但尤胜坤教的专业和航天飞机还有宇航员什么的都没有关系，他教的都是和飞机维修有关的课程，而且还全都是民航的飞机。

尤胜坤当年是航空系最年轻的教授，也是专业能力最出众的，后来学校让尤胜坤做系主任，但他只喜欢和各种机械打交道，对行政的岗位职责一点兴趣都没有。

上个世纪九十年代末，尤胜坤因为学校院系的调整，加上各种行政事宜占用了太多的时间，选择离开学校去创业，一门心思搞维修。

尤胜坤离开学校之后，因为资金有限，就只开了一家维修飞机的小公司。

公司虽小，但名字很大，叫厦门坤天飞机工程有限公司（简称：坤天飞工）。

学汽修的人有很多，大部分都不需要大学文凭，只要技术过硬，初中毕业的也没有什么问题。

飞机维修，看起来也一样是各种扳手和维修工具，和维修汽车并没有什么区别。

但实际情况和表面上看起来的大相径庭。

飞机维修的要求和汽车是不可同日而语的。

每一款飞机的维修，都是需要经过专门的考试，才能拿到维修许可证。

波音也好，空客也好，麦道也好，都不会给你中文的卷子然你做。

尤胜坤当年是带着自己的几个资质比较好的学生一起出来创业的。

从波音第二代737机型的300型客机维修资格开始拿起，到400、500，再在到第三代的600、700型客机。

最后才是如今最常见的，民航史上最畅销的波音737-800型客机。