6号锅炉室内大量船员正努力排除积水。

船员向身处控制塔的史密斯船长报告：水已浸没第1、2、3号闸室及6号锅炉室，他立即找设计师托马斯?安德鲁斯评估损毁情况。

经过一番计算后，安德鲁斯随后在船长室下了“船没救了”的结论，并表示船仅能坚持1-2小时。

船长要求电报员发出cqd求救讯号，当时船体位置为北纬41度46分，西经50度14分。锅炉运作终断，船上的烟管和烟囱大量排气，发出巨大的声响。

0：05：海水已淹没32英尺高的船头部分，船上的救生艇仅能供1178人使用，而船上总人数达2208人。

0：10：泰坦尼克号上的船员开始使用求救火箭向外求援。

泰坦尼克号约10至19浬的加州人号船员，甚至能看见她的蒸汽机烟囱上的灯光，他们企图与之联络但莫斯码灯故障。

而且不止一名船员随后目睹泰坦尼克号发射了白色求救火箭，但加州人号船长罗德认为这并不是求救信号。

0：15：泰坦尼克号发出了“cqdmgy”的遇险呼救信号，随后改用了最新的“sos”信号继续求援。

事后证实大多数接收到信号的船只都只得到了sos求救信号，这当中包括相距500海里的姊妹船奥林匹克号、圣殿山号货船（ssmounttemple，距离49海里）、法兰克福号（ssfrankfort，距离135海里）、毕亚马号（ssbirma，距离70里）、波罗的号邮轮（rmsbaltic，距离243海里）、弗吉尼亚人号邮轮（ssvirginian，距离170海里）以及卡帕西亚号邮轮（rmscarpathia，距离80海里），它们即向现场行驶，准备救援。

但是离得最近的加利福尼亚人号（sscalifornian），因电报员关闭了电报机而未能及时收到求救电报。

在所有能收到电报的船只中离泰坦尼克号最近的是卡帕西亚号，它随后以最快速度向泰坦尼克号驶来，但即使是这样，也至少需要4个小时才能赶到现场。

泰坦尼克号上的船员们开始了释放救生艇的准备工作。船上a甲板为头等舱乘客服务的乐队在往救生艇入口的楼梯附近为乘客继续演奏以缓解气氛。

0：20：海水已浸没48英尺高的海员室，船已经下沉6米，左右各2排舷窗没入水下，其中部分是开着的，导致进水口不断增加，6号锅炉室水深超过4米，工程师不得不放弃这里，而抽水机依然尽全力抽水，但这只能稍微延缓一下船头下沉的速度。

0：25：船长下令优先让妇孺登上救生艇。

此时卡帕西亚号位于泰坦尼克号东南58海里处，正火速赶来。