指定位置的深度在海平面以下五千六百米，为了防止潜艇发动机对海底需要进行打捞的珍贵物品或标本产生损伤，潜艇需要在到达四千米深度的地方悬停在指定位置上方，在慢慢下潜一千米到达海平面以下五千米深度的过程中不断校正落点位置，最后由主驾驶员进行原地悬停转向操作。

“呼叫总台。”莱纳多面前的显示屏上，深度以达到四千米，“st08到达指定位置上方一千六百米处，请求开始校正作业。”

耳机里传来一阵沙沙的声响，那是由于潜艇与指挥总部之间的距离在这短短的二十分钟内不断加大所引起的。

“st08，可以进行校正作业。”

莱纳多握紧面前的操作杆：“收到。st08，开始进行校正作业。”

校正是整个打捞活动中除了最后的原地悬停转向之外最困难的操作。

由于海底的洋流问题，在潜艇停止自动驾驶之后，主驾驶员需要与副驾驶员一同配合，负责前后左右的位移校正，这需要极大的配合度，但rhc计划却规定每一位研究员之间不能形成固定搭档。

所以每位顺利通过培训的研究员都必须具备能够与任何一位陌生人共同操作的能力，以确保潜艇能准确对准指定位置，保证海底文物与标本的顺利打捞和采集。

木下礼依伸手捏住操作杆：“st0802准备完毕。”

莱纳多伸手按下自动下潜按键，将数值调至一千米：“st0801准备完毕，校正作业正式开始。”

一百多天的模拟驾驶操作和如今在深海之中的操作并无区别，唯一不同的在于学员们的心态。

透过指挥室的显示屏，约纳斯能看见有几艘潜艇驾驶舱内驾驶员微微颤抖的手。

“注意前方鱼群。”三维成像仪器上显示前方鱼群正在逆流而来，杨迤嵋按下暂停下潜键，“呼叫总台，st03遭遇鱼群，请求原地待命。”

指挥室内，技术人员调出st03潜艇的三维成像仪器画面，约纳斯俯身对准话筒：“请求通过，st03，鱼群预计三分钟后离开，三分钟后可酌情继续进行操作。”