“老外普遍比我们中国人自信，在老外这种环境下长大的中国人也比我们中国本土的土著自信！我坚信这台车在世界上会有大量的市场，请相信我的判断，如果这台车的销售真的因为车标出现了下滑，我负全部责任呢，对董事会解释！”

面对羽田建章的提醒，季东青展现出作为中国人的强大自信。

虽然羽田建章也喜欢汉字文化，但是国家商业环境就是商业，这不是展现民族情结的地方，如果真的汉字车标在世界上行得通，为什么本田和丰田不用呢？

日本也是应用汉字的国家，即便是世界上最为自负的韩国人，也没敢用他们的窗口文字做车标，因为这玩意在老外看来非常怪异。

羽田建章思来想去觉得还是不合适，季东青仍旧在坚持，两人关于车标的讨论一直持续到晚上，谁也不能说服谁。

最终羽田建章提议召开启元汽车的董事会，包括星河1号电动汽车事业部，皮卡事业部和设计中心的所有人一起上线。

中航正在孟加拉，朱云在国内，许莉君和付圈，陈琦峰，蒲成也被邀请。

“各位，作为一个在汽车行业深耕这么多年的老人，我强烈的建议不要用这种怪异的车标，老外的世界里简洁最重要！况且禾意味着庄稼，这不对……”

羽田建章指着大屏幕上季东青给皮卡设计的车标大声诉说，翻译那边同声翻译，屏幕前的所有人望着季东青做出来的效果图双眼不错神的盯着。

尤其这个车标组装到皮卡的三维图上面，伴着模型在各种环境下各种状态切换，所有屏幕前的人表情复杂。

季东青那边也把这个车标的寓意详细的介绍了一下，当然把这个‘禾’字的直接意义直接给过滤掉了，防止被人们死揪着不放。

在季东青的骨子里坚定的认为‘农业是立国之本’，稳定民生和发展国家的最基本保证。

皮卡这玩意将来主要国内对象还是农村市场，一个‘禾’代表了一切。

到现在为止除了小四轮和那种农机具，很少有专门给农民设计的车辆，即便是微面也就是俗称的半截子，也就是那种微型面包车改的。

按照季东青的预期，中国接下来的几十年，农业，农村，农民将是国家的工作重点。