赵奕听着扯了扯嘴角，奕星的其他人也都有同样的动作。

他们觉得周院士实在有些太天真，50亿成本的运输船卖70亿、80亿？那和白送有什么区别。

这种级别的太空运输船对外售卖，最低价格也会超过两百亿。

周院士摇头道，“这可是一大笔钱，我们可没有那么多经费，所以只能自己来制造，而我们能够提供的就是航天技术。”

他所说的航天技术，中间包括了很多的专利。

运输船的制造也需要航天局的帮助，尤其是内部的电子控制系统，以及着落、起飞、检测相关的技术，都是由航天局提供的。

但是，奕星支付了大笔的专利费，运输船就支付了超过三亿的专利和技术支持费用。

奕星就开始针对月球基地计划的合作，和航天局的代表团进行谈判，双方首先谈的是飞船出口的问题。

袁海涛做了简述，说道，“飞船出口是必然的，比如说观光船，太空观光是个新的市场，但任何市场都不可能垄断，尤其是到了国外。”

“如果限制在国内，市场会大大的缩小。”

“想要拉动太空观市场发展，就必须要对外出口观光船，并逐渐让市场正常化。”

“奕星是科技公司，不是旅游公司，我们的着眼点主要放在研发上，太空探索上，而不是去竞争旅游市场。”

“这方面也包括运输船，我们不会去竞争太空运输市场。”

“同时现在的各种最新科技研发，都需要大量的资金支持，有足够多的资金投入，才能够快速开发太空市场。”

袁海涛强调的是太空探索相关的市场。

在太空探索领域，想有经济上的回报，就必须先有大量的支出，而最新科技相关的研发，包括观光船、运输船，又或者是其他飞船，都需要海量的资金支持。

如果飞船不能够对外出口，回报速度就实在太慢了，也会影响到太空探索的发展。