在智能控制系统根据飞行员意图，进行可变部分的调整前，会通过所有的参数来计算出智能监控检测参数，通过对两个参数进行对比，只有判断正确的可能超过98，才会正常的进行可变部件的调整。

如果两个参数对比在80到98之间，可变部分的调整会相应的降低速度，来给飞行员一定的反应时间。

对比结果小于80，则不会进行相应的调整，而是给飞行员发送确认信息，只有得到了飞行员的确认以后，才会进行直接变化。

这样就保证了智能控制系统的准确率，减少因为算法和外界的差异，带来的意外发生可能。

赵奕对这一部分内容连续讲解了三个多小时，他讲的非常的仔细、细致，联系了最核心的十几个算法包，让几个人都明白过来。

“原来是这样！”

“之前我一直搞不懂这个检测参数的计算方式。两个不同的方法，覆盖了几乎能想到的所有可能性，真是很了不起！”

“赵院士，你对战斗机很有研究吧？竟然能想到这么多东西，我感觉你比真正的飞行员还要专业！”

“有了智能检测部分，就算是发生没想到的情况，控制系统也会自动停止，改变方式，让飞行员发起指令。”

“真是太人性化！”

刘贺敏对‘引入智能监控检测参数’以及‘检测参数的计算方法’都很感兴趣。

等赵奕全部讲解完了以后，他还意犹未尽的问起了，是否能在的进化算法中，引入这样一个参数，就像是一个孩子遇到了一个知识点，他不确定知识点是正确的，就可以以其他方式找到准确答案，然后再记录下来。

“也可以吧！”

赵奕想想道，“但是进化算法引入这个参数，就会变得复杂，因为牵扯的内容太多了。而这一套智能控制系统，参数毕竟是有限的。”

刘贺敏思考着点头。

再对智能控制系统的核心算法进行讲解之后，赵奕来这里的工作就结束了，郭金华、邓敏容就是验收组负责人，他们全都明白过来就可以，把验证工作分配下去，剩下的大部分验证都只是调试程度，进行结果的检测。