其他部分材料也一样。

比如，压气机的增压叶片，因为新的设计让叶片变复杂了一些，单位为平方里面的面积里，就有两到三个小孔，并且还是弯曲的弧线设计，材料的强度不达标，高压力下就很容易发生裂开、崩坏。

等等。

赵奕听着也解释了几句，随后就看向了设计验收报告，验收报告有三百多页，就是针对各个设计的分析，包括材料、重量、性能等等，好多内容都是对设计的补充，还有一些是针对可选材料进行修改，随后再继续进行论证，看到这份厚厚的验收报告，也知道专家组做了多少工作了。

验收报告最主要的数据，还是对发动机设计整体能发挥性能的评估——

理论推力最高可达：163吨。

推重比：10-12。

这两个是评价涡扇发动机性能最重要的指标，赵奕看着数据倒是没什么惊讶的，甚至说数据还比想象的要低一些。

“我们的设计最高推力，能超过18吨吧？”赵奕疑惑的问道。

旁边钟华院士解释道，“你们的设计，我们评估的最高推力是183吨，已经超越五代发动机的水准，但材料和制造技术跟不上。”

“有些设计制造出来，和设计原本也有差距，材料和制造技术限制太高了。”

赵奕理解的点头，说道，“国内还是要加大精工制造和材料研发相关的投入，否则以后很多技术都会受到限制。”

“是啊。”

旁边不少人感慨。

刘建昆走过来，有些激动地说道，“已经很好了，昆仑理论最高也只能临近四代发动机水准，而这份设计理论上超越了第五代发动机，咱们未来几十年都不用担心发动机设计问题了。”

其他人也跟着激动起来。