所以，至少弄一家银行，搞成专注于消费融资服务这个细分领域的公司，还是很有前途的。

说白了，顾鲲的想法就是，搞得跟大洋国那些开百夫长黑金卡之类的运通公司那样，搞个高逼格的消费型银行，以信用卡业务为主，将来还可以顺着互联网时代的发展，优先搞高科技概念、发展网络支付之类。

一言以蔽之，这不会是一家教你搞投资搞传统放贷为主的银行，而是纯粹专注奢侈信贷消费。

这样才能跟兰方的“石油奢侈土豪国”定位结合起来。

“明白，我知道该怎么操作了。明天开始，我就优先在航运和金融板块适度制造恐惧。”梁劲松已经知道怎么搞了。

第119章 身价直接掉一半

大佬想跑的时候，从来不会让韭菜看出他想跑。

大佬不想跑的时候，从来都会让韭菜以为他很想跑。

所以，当27日这天、7月份的最后一个交易周来临的时候。早上一开盘，所有被“恒生指数已经稳住了”这个想法忽悠住的股民们，瞬间就被惊到了。

“九龙航运九龙仓xx海事xx物流全面暴跌！上午平均跌幅15！成交量稀少！”

“午后下行压力开始带动整个航运业板块！且部分股票在价格下行至20~30时，出现放量成交！”

种种怪异现象，非止一端。恰烂钱的股评家们一时都不知怎么解读，总之航运股的行情就是在一路下泻中逐渐放量成交。

说它像是庄家想割肉跑路吧，演技又有点差。

真正的庄家似乎从来不会那么沉不住气、在跑路的过程中轻易抛弃那么多已经推上去的估值。

尤其是当部分航运股跌到七折多的时候，价位泡沫已经没那么高了。很多品牌和国际业务渠道很过硬的优质公司，经营方也开始筹钱回购股票。一时之间价跌量升，看起来扑朔迷离。

这种懵逼持续了一个交易周，到8月3号的时候，终于有一条消息拨开云雾，让大伙儿自以为看得清楚了些。